Sonntag, 14. märz 2010
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/2010
07:10
Markttendenzen der Charterraten
Datum 1100 TEU 1700 TEU 2500 TEU
09.03.10 4.316 4.683 6.517
04.03.10 4.293 4.642 6.239
02.03.10 4.291 4.627 6.082
25.02.10 4.238 4.578 5.962
Seit einem Monat steigen die Raten im kleineren Segment der Containerschiffe stetig. Der ConTex (Container Ship Time Charter Assessment Index) steigt und steigt, - das bedeutet ein plus von 17% seit dem Monat Dezember 2009.
Aktuelle Container-Schlagzeilen
Das weltweite Orderbuch weist eine Stornierung von 140 Containerschiffen seit September 2008 auf. Im Klartext heisst das, es wurden Bestellungen für 140 Containerschiffe mit einer Stellplatzkapazitaet von 436.000 TEU zurückgezogen. Dieses Storno-Niveau liegt noch unter dem von Bulkern und Tankern, da aber nicht alle Abbestellungen veröffentlicht wurden, dürfte die Dunkelziffer weitaus höher liegen.
London beginnt mit Bau des neuen Tiefwasserhafens „London Gateway“. Der Startschuss des 1,7 Mrd. EUR Projektes ist ein Indikator für die Zukunftserwartungen in der Containerschifffahrt. So äußerte sich der ehemalige Chef von China Shipping UK positiv: „Die Hafenkapazität hierzulande wird knapp bleiben. Allein deshalb müsse „London Gateway“ gebaut werden“
Chart
Die Analysten von M
aersk Brokers wagen aktuell einen ersten Ausblick auf die Zeitcharterraten für Containerschiffe bis
Ende des Jahres 2012.
Einen deutlichen Anstieg der Charterraten sieht Maersk in der zweiten Jahreshälfte 2010. Für einen früheren und deutlicheren Anstieg der Zeitcharterraten steht den Analysten noch der Überhang aufliegender Schiffe im Weg, der jedoch bis Anfang 2011 absorbiert werden sollte. Ab Anfang 2011 soll die Charterrallye dann richtig losgehen - mit Durchschnittsraten jenseits der 12.000 USD-Marke.
Zur Information: Der 10-Jahresdurchschnitt der Zeitcharterraten von 1.000 TEU Containerschiffen lag Ende 2008 bei knapp unter 10.000 USD/Tag. So das Analyseunternehmen Clarkson Research.
Reaktivierung von Aufliegern
Im Markt spricht man aktuell nur über ein Thema: "Beschäftigungslose Schiffe und deren Reaktivierung". Lagen im Januar 2010 noch 532 Schiffe mit insgesamt 1,37 Millionen TEU vor Anker, waren es zwei Wochen später nur noch 508 Schiffe.
Gestern gab AXS Alphaliner die aktuellen Zahlen zum 01. März 2010 bekannt: Innerhalb von vier Wochen sind 130.000 TEU in den regulären Schiffsbetrieb integriert worden. Demnach befinden sich noch 9,4% der Containerflotte ohne Beschäftigung. Und die Marktexperten von Alphaliner prognostizieren weiter positiv: In den nächsten 2 Monaten soll demnach die hartnäckige Millionen-TEU-Schallmauer fallen – und dann ist alles möglich.
Aktuelle Charterraten
Seit einigen Wochen ist Bewegung in die Containerschifffahrt gekommen und das wirkt sich nun auch kräftig auf die Charterraten aus. Im Panamax-Sektor (bis 5.000 TEU) wird eine Hürde nach der anderen gerissen. In den letzten Tagen wurden 25 Schiffe zwischen 7.500 USD und 8.700 USD pro Tag verchartert. Das ist das erste Mal seit einem Jahr, dass die Raten für Panamax-Schiffe die 7.000 USD-Grenze genommen haben.
Von einer markttechnischen Verschnaufpause ist nichts in Sicht. Die chinesische Regierung strebt für das Jahr 2010 ein Wirtschhaftswachtum von 8 % als Ziel an. Selbst im Rezessionsjahr 2009 wuchs die chinesische Wirtschaft dank des Konjunkturpaketes um + 8,7 %. - Der aktuelle Abschluß der Charter eines 4.300 TEU Schiffes für 10.000 USD pro
Tag zeigt die kommende Tendenz deutlich an. Die Jagd nach höheren Raten hat erst begonnen..
Aktuelle Charterabschlüsse
Name Größe in TEU Baujahr Laufzeit Charter Rate in $
Rio Concord 6.966 2009 12 Monate 13.500
Rio Chicago 4.300 2010 12 Monate 10.000
ER Malmo 2.820 2005 12 Monate 6.000
Lobivia 2.080 2001 11-13 Monate 4.800
OM Bonitatis 1.368 2009 12 Monate 5.250
Datum 1100 TEU 1700 TEU 2500 TEU
09.03.10 4.316 4.683 6.517
04.03.10 4.293 4.642 6.239
02.03.10 4.291 4.627 6.082
25.02.10 4.238 4.578 5.962
Seit einem Monat steigen die Raten im kleineren Segment der Containerschiffe stetig. Der ConTex (Container Ship Time Charter Assessment Index) steigt und steigt, - das bedeutet ein plus von 17% seit dem Monat Dezember 2009.
Aktuelle Container-Schlagzeilen
Das weltweite Orderbuch weist eine Stornierung von 140 Containerschiffen seit September 2008 auf. Im Klartext heisst das, es wurden Bestellungen für 140 Containerschiffe mit einer Stellplatzkapazitaet von 436.000 TEU zurückgezogen. Dieses Storno-Niveau liegt noch unter dem von Bulkern und Tankern, da aber nicht alle Abbestellungen veröffentlicht wurden, dürfte die Dunkelziffer weitaus höher liegen.
London beginnt mit Bau des neuen Tiefwasserhafens „London Gateway“. Der Startschuss des 1,7 Mrd. EUR Projektes ist ein Indikator für die Zukunftserwartungen in der Containerschifffahrt. So äußerte sich der ehemalige Chef von China Shipping UK positiv: „Die Hafenkapazität hierzulande wird knapp bleiben. Allein deshalb müsse „London Gateway“ gebaut werden“
Chart
Die Analysten von M
aersk Brokers wagen aktuell einen ersten Ausblick auf die Zeitcharterraten für Containerschiffe bis
Ende des Jahres 2012.Einen deutlichen Anstieg der Charterraten sieht Maersk in der zweiten Jahreshälfte 2010. Für einen früheren und deutlicheren Anstieg der Zeitcharterraten steht den Analysten noch der Überhang aufliegender Schiffe im Weg, der jedoch bis Anfang 2011 absorbiert werden sollte. Ab Anfang 2011 soll die Charterrallye dann richtig losgehen - mit Durchschnittsraten jenseits der 12.000 USD-Marke.
Zur Information: Der 10-Jahresdurchschnitt der Zeitcharterraten von 1.000 TEU Containerschiffen lag Ende 2008 bei knapp unter 10.000 USD/Tag. So das Analyseunternehmen Clarkson Research.
Reaktivierung von Aufliegern
Im Markt spricht man aktuell nur über ein Thema: "Beschäftigungslose Schiffe und deren Reaktivierung". Lagen im Januar 2010 noch 532 Schiffe mit insgesamt 1,37 Millionen TEU vor Anker, waren es zwei Wochen später nur noch 508 Schiffe.
Gestern gab AXS Alphaliner die aktuellen Zahlen zum 01. März 2010 bekannt: Innerhalb von vier Wochen sind 130.000 TEU in den regulären Schiffsbetrieb integriert worden. Demnach befinden sich noch 9,4% der Containerflotte ohne Beschäftigung. Und die Marktexperten von Alphaliner prognostizieren weiter positiv: In den nächsten 2 Monaten soll demnach die hartnäckige Millionen-TEU-Schallmauer fallen – und dann ist alles möglich.
Aktuelle Charterraten
Seit einigen Wochen ist Bewegung in die Containerschifffahrt gekommen und das wirkt sich nun auch kräftig auf die Charterraten aus. Im Panamax-Sektor (bis 5.000 TEU) wird eine Hürde nach der anderen gerissen. In den letzten Tagen wurden 25 Schiffe zwischen 7.500 USD und 8.700 USD pro Tag verchartert. Das ist das erste Mal seit einem Jahr, dass die Raten für Panamax-Schiffe die 7.000 USD-Grenze genommen haben.
Von einer markttechnischen Verschnaufpause ist nichts in Sicht. Die chinesische Regierung strebt für das Jahr 2010 ein Wirtschhaftswachtum von 8 % als Ziel an. Selbst im Rezessionsjahr 2009 wuchs die chinesische Wirtschaft dank des Konjunkturpaketes um + 8,7 %. - Der aktuelle Abschluß der Charter eines 4.300 TEU Schiffes für 10.000 USD pro
Tag zeigt die kommende Tendenz deutlich an. Die Jagd nach höheren Raten hat erst begonnen..
Aktuelle Charterabschlüsse
Name Größe in TEU Baujahr Laufzeit Charter Rate in $
Rio Concord 6.966 2009 12 Monate 13.500
Rio Chicago 4.300 2010 12 Monate 10.000
ER Malmo 2.820 2005 12 Monate 6.000
Lobivia 2.080 2001 11-13 Monate 4.800
OM Bonitatis 1.368 2009 12 Monate 5.250
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von Hans-Udo Schurg
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veröffentlicht in: geschlossene Fonds
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