Die Highlights der Beteiligung: "Im Einkauf liegt der Gewinn"
Durch Nachverhandlungen konnte ein Kaufpreisrabatt von 3.000.000 USD für den Handysize Bulker MS "United Takawangha" erzielt
werden.
Dieser Rabatt macht das MS "United Takawangha" zu einer hochrentierlichen Beteiligung. Die vereinbarte Charterrate von 22.100 USD pro Tag bleibt bestehen und bietet
dem Fonds eine sichere Einnahme für 4 Jahre.
Die tatsaechlichen Betriebskosten betragen ca. 4.200 USD pro Tag bei
den beiden baugleichen Schwesterschiffen MS "United Tristan da Cunha" und MS "United Tronador", statt der prospektierten Betriebskosten von 5.076 USD pro Tag.
Die Ausschuettungen sind fuer das Jahr 2010 anteilig mit 7 % p.a. und fuer die Jahre 2011 bis 2016 mit 7 %, für die Jahre 2017 bis 2025 mit 8 %, für das Jahr
2026 bis 2028 mit 12 % prognositziert. Die durchschnittliche Laufzeit bei Bulkerbeteiligungen ist durch vorzeitigen Verkauf mit ca. 9 – 10 Jahren zu veranschlagen. Durch die Optierung der
Fondsgesellschaft zur Tonnagesteuer sind die Ausschuettungen nahezu steuerfrei. Nach vorsichtigen Prognosen betraegt die Gesamtauszahlung 235 % vor
Steuern.
Rund 40 % des Darlehens werden in den 4 Jahren der Erstbeschaeftigung getilgt und die aktuelle Zinsbelastung ist mit 3,3 % p.a. erheblich unter den prospektierten 5,75 % p.a.
Technische und wirtschaftliche Vorteile des MS "United Takawangha"
- Laenge ueber alles: 179,90 m,
- Breite auf Spanten: 28,40 m
- Rauminhalt – Schuettgut: 43.700 cbm,
- Geschwindigkeit: 13,7 kn.
Das neuartige Design
dieses Schiffstyps mit einem Ladevolumen von 35.000 tdw und Ladegeschirr 4* 30,5 t wird dem gestiegenen Volumen im Handysize-Segment und neuesten Anforderungen der Verlader gerecht. Die verkleideten Laderaeume erleichtern und beschleunigen das Be- und Entladen des Schiffes und vermindern gleichzeitig die
Korrosionsanfaelligkeit der Spanten. Dies fuehrt zu erheblicher Zeitersparnis in den Haefen fuer den Charterer und langfristig zu geringeren Wartungskosten für die Anleger. Dabei erhoeht sich
auch die technische Lebensdauer, die Umweltfreundlichkeit, die Sicherheit des Schiffes und damit auch die Werthaltigkeit der Investition.
Aktuelle Bulker-Schlagzeilen
Die chinesische Stahlproduktion wird in diesem Jahr um ca. 25 % wachsen. Im Baltic Dry Index, welcher die Frachtraten der Massengutschiffe wiederspiegelt, ist mit
durchschnittlich 45 % hoeheren Frachtraten, als im vergangenen Jahr 2009 zu rechnen.
Saudis brauchen Weizen. Bis zum Jahre 2016 wird Saudi-Arabien ueber 3 Millionen Weizen einfuehren muessen. Das oelreiche Land plant deshalb einen neuen Hafen fuer den wachsenden Import von
Reis, Weizen, Zucker und Gerste.
Das expansive Marktumfeld hat einen nachhaltigen Bedarf an Bulkerschiffen. – Im letzten Jahr 2009 standen 211 verschrotteten Handysize-Bulkern lediglich 154 Ablieferungen gegenueber. Das
Verschrottungspotential ist enorm, 41 % der der Handysize-Bulkerflotte sind ueber 25 Jahre alt.
Die Seitwaertsbewegung seit Jahresbeginn 2010 des Frachtraten-Indexes ist lediglich als ein "Luftholen" zu bezeichnen - die Rallye geht weiter. Der Chart zeigt im Segment der kleinen bis
mittleren Bulkerschiffe in der Panamax und Handymax-Klasse den naechsten Ausschlag nach oben. Das Frachtratenniveau hat bereits jetzt wieder die aktuellen Spotraten des 10-jaehrigen
Spotmarktdurchschnitt erreicht
Die Bulkerschiffe draengen sich vor den Exporthaefen
Durch den immensen Bedarf an Eisenerz und Kohle in China nimmt der Stau der wartenden Massengutfrachter kein Ende. Derzeit warten 55 Schiffe auf eine Ladung von ca.
4 Millionen Kohle vor dem australischen Kohleexporthafen Newcastle mit einer aktuellen Wartezeit von ca. 16 Tagen, in Australien warten derzeit insgesamt 150 Schiffe auf Reede. - Die anhaltend
guten Nachrichten und hervorragenden Marktaussichten im Segment der kleinen Bulkerschiffe zeigen, daß die rentable Entwicklung dieser Investitionen erst am Anfang steht. Hier ist noch deutlich
Luft nach oben
Uebergabe und aktuelles Fahrtgebiet:
Am 28. Januar 2010 wurde das MS " United Takawangha", benannt nach dem ruhenden 1462 m hohen ruhenden Vulkan in Alaska von der Verkaeuferin der Pretty
Crown Shipping Limited in Nantong/China uebernommen und anschließend nach Einweisung der Mannschaft bei dem bonitaetsstarken Charterer Siba Ships Asia Pte Ltd, Singapur in Dienst gestellt. Der
Chartervertrag sieht für den Siba Ships Asia Pte Ltd das Recht vor, die Charter dreimal um jeweils ein Jahr zur gleichen Rate zu verlaengern.
Das Schiff faehrt derzeit mit drei baugleichen Schiffen in einem Einnahmepool. - Das MS "United Takawangha" befindet sich zur Zeit auf der ersten Reise von der Werft in Nantong, China
nach Australien um dort Weizen fuer die Vereinigten Arabischen Emirate zu laden.
Die Mindestbeteiligung beträgt Euro 10.000 + 5 % Agio. - Bitte setzen Sie sich unverzueglich mit www.fondsanlagen-schurg.de in Verbindung, um Ihre Schiffsbeteiligung zu sichern.
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- Dipl. Ing. Univ. Hans-Udo Schurg
- Martin-Greif-Str. 6
- D-83080 Oberaudorf
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