.Aktuelle Markttendenzen und Entwicklungen

Die franzoesische Reederei CMA CGM hat mit dem Containerschiff Amerigo Vespucci  vor wenigen Tagen den zweiten Mega-Liner der 13.800-TEU-Klasse getauft. Das 157.000 Tonnen tragende Schiff wird im Dienst zwischen Asien und Nordeuropa eingesetzt.

TUI rechnet mit einem signifikant positiven Ergebnis für das Geschaeftsjahr 2009/2010. Der Großaktionaer der Container-Reederei Hapag-Lloyd fuehrt diese sehr positive Entwicklung auf die Erholung der Containerschifffahrt zurueck,  - auch Kopenhagen mit der weltgroessten Container-Reederei Maersk erhoeht die Gewinnprognose für 2010 und rechnet nun mit einem Gewinn, der ueber den 3,5 Milliarden US-Dollar vom Geschaeftsjahr 2008 liegen wird.

Der Container transport floriert.

Durch die schnelle Erholung der Wirtschaft fehlen jetzt drei Millionen Transportboxen. China hatte als Hauptproduzent die Fertigung im Jahr 2009 von 3,25 Millionen TEU auf 350.000 TEU reduziert.

China und Griechenland bedienen sich am Markt

Griechische Reedereien haben seit Januar 2009 insgesamt 56 Containerschiffe mit einer Tragfaehigkeit von 173.000 TEU gekauft, die chinesischen Reedereien folgen mit 33 Schiffen und einem Volumen von 63.000 TEU. Zu den Top-Verkaeufern zaehlen die deutschen Reedereien mit 73 Frachtern und 128.000 TEU - diese sind mit einem Anteil von 29 % an allen verkauften Schiffen seit Januar 2009 die Spitzenreiter.

 Insiderinformationen

Im Markt sieht man wie paralysiert den griechischen Großeinkaeufern beim Ankauf von Containerschiffen zu. Die Meinung der hellenischen Haendler ist: „Wir rechnen mit  einer Vollbeschaeftigung in der Containerschifffahrt  bis Ende 2010 und dann geht die Charter-Rallye richtig los.“

Die Handelsaktivitaeten gewinnen weltweit an Fahrt. Gemessen werden kann dies an den neu etablierten oder um Schiffe erweiterten Liniendiensten. Beispielsweise führt der Charterer CSAV einen neuen Liniendienst - sogenannte „loops“ – ein. Sieben 2.500 - TEU - Containerschiffe verkehren nun zwischen Fernost und Suedafrika. Allein letzte Woche wurden fuenf weitere Liniendienste in Fahrt gesetzt bzw. um neue Schiffe erweitert

Eine große Zuversicht macht sich bei den Marktteilnehmern in der Containerschifffahrt breit. Die mehr als positiven Ergebnisse der letzten Monate sind nun von nachhaltiger Dauer: So wurden im Juni 2010 insgesamt 1,23 Mio. TEU von Asien in die USA verschifft, das entspricht von  + 32 % im Vergleich zum Vorjahresmonat, - damit wurde der absolute Spitzenwert des Monats Juni in der Boomphase vom Jahre 2007 von 1,20 Mio. TEU uebertroffen.

Die Charts der  Charterraten in der Containerschifffahrt  zeigen alle steil nach oben. Der boomartige Anstieg begann im April 2010. Ein Ausloeser dafür war der erhoehte Bedarf an Transportkapazitaet und weniger frei verfügbare Schiffe. Die Antwort auf diese starke Frachtnachfrage war die Ausweitung der Containerschiffskapazitaet um  + 20 %. - Die Spot-Frachtraten haben sich für Containerschiffe seit Anfang des Jahres verdoppelt.

Reaktivierung von Aufliegern

Die Zahl der Auflieger ist innerhalb eines Monats wieder um 24 Schiffe, auf jetzt 150 Frachter, zurueckgegangen. Das bedeutet, dass nur noch ca. 2 % der gesamten Containerflotte ohne Beschaeftigung ist und der niedrigste Stand seit November 2008 erreicht wurde.
Aktuelle Charterabschluesse

Name                            Größe in TEU      Baujahr     Laufzeit Charter     Rate in USD
MS „Wehr Ottensen“     1.726                    1997        12 Monate                 10.000
MS „Cape Frio“             1.200                    2003          8 Monate                   7.250
MS „Vega Saturn"         1.118                    2008          6 Monate                   6.500
MS „Iberian Express“    1.118                    2008      7-12 Monate                 6.700

„Der Erfolg von Schiffsbeteiligungen ist groesser als viele Anleger annehmen“, - allein bei Containerschiffen war die durchschnittliche Rendite in den letzten 22 Jahren beachtliche + 7,8 % p.a. bei einer durchschnittlichen Laufzeit der Schiffsfonds von 10,5 Jahren.*)

*) Quelle Fondsmedia

Aktuell das MS "United Tagawangha“ im Vertrieb:

Der Doppelhuellen-Handysize-Bulkcarrier wurde am 28. Januar 2010 von der Werft in China uebernommen und stach bereits zwei Tage spaeter in See. Das Schiff hat eine Tragfaehigkeit von 35.000 tdw und ist mit eigenem Ladegeschirr ausgestattet. Insgesamt wird ein Volumen von rund 12,2 Millionen Euro Eigenkapital investiert. Die Anfangsausschuettung betraegt 7%, - der prognostizierte Gesamtmittelrückfluss liegt bei ca.  235 %.

Die Mindestbeteiligung betraegt Euro 10.000 + 5 % Agio. - Bitte setzen Sie sich unverzueglich mit mir in Verbindung, um Ihre Schiffsbeteiligung zu sichern.

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