Die chinesische Stahlproduktion wird in diesem Jahre 2010 um ca. 25 % wachsen und es ist mit im Baltic Dry Index, welcher die Frachtraten der Massengutschiffe wiederspiegelt mit durchschnittlich 45% hoeheren Frachtraten, als noch im vergangenen Jahr 2009 zu rechnen.

Die Bulkerschiffe draengen sich vor den Exporthaefen

Durch den immensen Bedarf an Eisenerz und Kohle in China draengen sich weltweit 379 Bulkerschiffe vor den Haefen. Besonders lang ist die Warteschlange vor dem australischen Kohleexporthafen Newcastle mit ca. 80 Bulker und einer Wartezeit bis zu 30 Tagen.

Die anhaltend guten Nachrichten und hervorragenden Marktaussichten im Segment der kleinen Bulkerschiffe zeigen, daß die rentable Entwicklung dieser Investitionen erst am Anfang steht. Hier ist deutlich Luft nach oben

"Im Einkauf liegt der Gewinn"

Durch Nachverhandlungen konnte ein sensationeller Kaufpreisrabatt von 4.000.000 USD für den Handysize Bulker MS "United Tambora" erzielt werden. Dieser Rabatt macht das MS "United Tambora" zu einer hochrentierlichen Beteiligung. Die vereinbarte Charterrate von 22.100 USD pro Tag bleibt bestehen und bietet dem Fonds eine sichere Einnahme für 3 Jahre.  

Die "Highlights" der Beteiligung sind

die tatsaechlichen Betriebskosten in Höhe von 4.200 USD pro Tag der beiden baugleichen Schwesterschiffe MS "United Tristan da Cunha" und MS "United Tronador", statt der prospektierten Betriebskosten von 4.900 USD pro Tag.

Die Ausschuettungen werden für die Anleger auf 8% p.a. angehoben. Durch die Optierung der Fondsgesellschaft zur Tonnagesteuer sind die Ausschuettungen nahezu steuerfrei.
Nach vorsichtigen Prognosen erhöht sich die geplante Gesamtauszahlung von 224% auf ca. 265 %.
Rund 32 % des Darlehens werden in den 3 Jahren der Erstbeschäftigung getilgt und die aktuelle Zinsbelastung ist mit 3,75 % erheblich unter den prospetierten 5,75 %.

Technische und wirtschaftliche Vorteile des MS "United Tambora"

Das neuartige Design dieses Schiffstyps mit einem Ladevolumen von 35.000 tdw wird dem gestiegenen Volumen im Handysize-Segment und neuesten Anforderungen der Verlader gerecht. Die verkleideten Laderaeume erleichtern und beschleunigen das Be- und Entladen des Schiffes und vermindern gleichzeitig die Korrosionsanfaelligkeit der Spanten. Dies führt zu erheblicher Zeitersparnis in den Häfen für den Charterer und langfristig zu geringeren Wartungskosten für die Anleger. Dabei erhoeht sich auch die technische Lebensdauer, die Umweltfreundlichkeit, die Sicherheit des Schiffes und damit auch die Werthaltigkeit der Investition.

Uebergabe und aktuelles Fahrtgebiet:

Am 27. Oktober 2009 wurde das MS "United Tambora" von der Verkaeuferin der Pretty Crown Shipping Limited in Nantong/China uebernommen und anschließend am 29. Oktober 2009 nach Einweisung der Mannschaft bei dem bonitaetsstarken Charterer Siba Ships Asia Pte Ltd, Singapur in Dienst gestellt. Der Chartervertrag sieht für den Siba Ships Asia Pte Ltd das Recht vor, die Charter dreimal um jeweils ein Jahr zur gleichen Rate zu verlaengern. Das Schiff faehrt derzeit mit zwei baugleichen Schiffen in einem Einnahmepool. - Das MS "United Tambora" befindet sich zurzeit auf der ersten Reise von der Werft in Nantong, China über Portland/Oregon, USA mit einer Ladung Sojabohnen nach Kaohsiung in Taiwan.

Die Mindestbeteiligung beträgt Euro 15.000 + 5 % Agio. - Bitte setzen Sie sich unverzueglich mit mir in Verbindung, um Ihre Schiffsbeteiligung zu sichern.

Dies ist eine unverbindliche Vorabinformation, die nicht den Vollstaendigkeitsanspruch erfuellt. Maßgeblich ist ausschließlich der Verkaufsprospekt der Bestandteil der Zeichnung ist und auf Anfrage erhaeltlich ist. Besuchen Sie unsere Homepage unter:  www.fondsanlagen-schurg.de und den Blog unter: www.fondstipps-schurg.info